Az osztómű egy olyan eszköz, amely elosztja a motor teljesítményét, és a négykerék-meghajtású{0}}járművek fő energiaelosztó egysége. Feladata a motor kimenő teljesítményének szükség szerinti továbbítása a különböző tengelyekre. Alapvető funkciói közé tartozik a két-kerékhajtás és a négy-kerékhajtás közötti váltás, valamint a nyomaték felerősítése az áttételeken keresztül alacsony-sebességű négykerék-hajtási módban.
Az osztómű egy fogaskerekes erőátviteli rendszer, amely főként bemenő tengelyből, kimenő tengelyből, differenciálműből és vezérlőmodulból áll. A bemenő tengely a sebességváltóhoz, a kimenő tengely pedig az egyes hajtótengelyekhez csatlakozik. A differenciálmű mechanizmusok, például a központi differenciálmű vagy a több-tárcsás tengelykapcsoló lehetővé teszik az első és a hátsó kerekek eltérő sebességgel történő forgását. A váltómechanizmus mechanikus vagy elektronikus vezérléssel valósítja meg az üzemmódváltást, a vezérlőmodul, például az ECU pedig olyan adatokat tud olvasni, mint a jármű sebessége és a sebességkülönbség, hogy automatikusan befejezze a váltást. Az elülső kimenőtengely-meghajtó rendszer gyakran alacsony-zajszintű több-soros lánchajtást használ, amelynek olyan előnyei vannak, mint a sima átvitel és az alacsony zajszint.
Az átviteli ház öt generációs fejlesztésen ment keresztül. Az ötödik-generációs osztómű alumíniumöntvény-öntvényt és fogazott lánchajtást használ. Alacsony{4}}fokozata bolygókerekes hajtóművet használ, amely könnyű, megbízható, nagy átviteli hatásfokkal rendelkezik, egyszerűen kezelhető, kompakt szerkezetű és alacsonyabb zajszinttel rendelkezik.
